Dështimi është thjesht aftësia për të filluar përsëri në mënyrë të zgjuar, “tha Henry Ford, një nga themeluesit e kompanisë Ford Motor, i cili përjetoi një dështim përpara suksesit, për të mësuar nga ai dështim.
Mund të mësosh shumë nga gabimet e markave që sot kanë bërë histori suksesi. Dhe një prej tyre është Google, sepse ka zhvilluar një strategji të vërtetë mësimi bazuar në analizën e gabimeve si një formë të optimizmit të vazhdueshëm të biznesit, falë të ashtuquajturës kulturë post- mortem.
Çfarë është dhe si mund të aplikohet në kompani të tjera?
GOOGLE DHE POST-MORTEM: duke gabuar mësohet
Vendimi për të investuar në inovacion dhe zbatimi i teknologjive të reja të cilat mund të sjellin përfitime të mëdha për kompanitë shpesh mbahen nga frika e dështimit. Megjithatë siç është shprehur Luca Vescovi, drejtoreshë ekzekutive e Neuro Web Design:
gabimet e markave në të vërtetë mund të jenë një burim i dobishëm i të mësuarit, por për ta bërë këtë, është e përshtatshme të vihet në praktikë një punë metodike, bazuar në kritere të paracaktuara, në mënyrë që të arrihet përmirësime reale dhe të shmangen aksidentet e reja në të ardhmen.
Pra, cila është strategjia e miratuar nga një kompani si Google për të mësuar nga falimentimi?
Sipas një dokumenti të lëshuar nga marka, gjithçka bazohet në filozofinë post-mortem që mund të jetë shumë e dobishme në organizata, pasi që gabimet që nuk kontrollohen dhe akumulohen me kalimin e kohës mund të bëhen probleme që janë vështirë të kapërcehen.
Pikërisht për këtë arsye Google ka një proces formal të të mësuarit që i lejon kompanisë të mësojë nga gabimet e bëra dhe që konsiston në krijimin e asaj që është definuar post-mortem. Regjistra të incidenteve në të cilat shpjegohet ndikimi i tij dhe veprimet e zbatuara për të zgjidhur problemin. Në këto dokumente u bënë gjithashtu të njohura shkaqet që çuan në gabim dhe çdo veprim të ndërmarrë më pas për të parandaluar që gabimi të ndodhte përsëri në të ardhmen.
Megjithatë, jo të gjitha gabimet kërkojnë krijimin e një post-mortem dhe për këtë arsye Google krijon kritere specifike për të identifikuar incidentet që kërkojnë një vëmendje të vecantë .Meqenëse këto janë dokumente që kërkojnë kohë, është e rëndësishme të përcaktoni me kujdes situatat në të cilat këto mund të jenë në të vërtetë të dobishme:
një shembull është një gabim që ka rezultuar në pamundësinë për të shfaqur rezultatet e kërkimit për fjalën “Shakespeare”, për 66 minuta, brenda motorrit të kërkimit.
Si pasojë e kësaj, rreth një miliard kërkime nuk janë përgjigjur në një ditë kur zbulimi i një soneti të ri nga poeti ka rritur në masë të madhe trafikun lidhur me fjalen në fjalë.
Google ka vënë në dispozicion të përdoruesve një shembull të post-mortem pas këtij incidenti. Pasi është identifikuar nevoja për të përpunuar një nga këto dokumente për një situatë të caktuar, ekipi i përfshirë punon në post-mortem duke u përpjekur të reflektojë mbi gabimin e gjetur. Kjo punë, pavarësisht se është shumë impenjative, realizohet për çdo problem që konsiderohet i rëndësishëm (në bazë të kritereve të paracaktuara) dhe që duhet të shmanget në të ardhmen, duke identifikuar dhe analizuar shkaqet në themel të aksidentit në mënyrë konstruktive dhe pa “vënë gishtin në asnjë person apo ekip të përfshirë »
Në fakt, kultura post-mortem që Google kërkon të promovojë brenda kompanisë një filozofi të të mësuarit që analizon problemet që lidhen me funksionimin e shërbimit të ofruar nga motori i kërkimit, pa u ndalur në ndonjë “fajtor”.
Siç mund ta lexoni në artikullin e Google, “ndërsa ekipi ynë përdor post-mortem për të zgjidhur problemet inxhinierike, çdo organizatë – si teknologjike dhe jo-teknologjike – mund të përfitojë nga këto dokumente si një mjet analizash kritike, pas një ngjarjeje, krize apo nisjeje “.
Gjigandi teknologjik, pra, flet për post-mortem në një mënyrë më të gjerë, si një filozofi që mund dhe duhet të shtrihet në të gjithë kulturën e korporatës.Në bazë të kulturës post-mortem të promovuar nga Google ka këshilla se si mund të aplikohet në praktikat e biznesit për të përmirësuar proceset e biznesit. Para së gjithash, është e rëndësishme të nxiten punonjësit të japin informacionin e nevojshëm: nuk duhet të kenë frikë nga ndonjë qortim ose ndëshkim, përndryshe ata do të tentojnë të mos japin detajet e nevojshme për të kuptuar se si ka ndodhur problemi, shkaqet, efektet dhe operacionet e vendosura dhe mënyrën e veprimit për të zgjidhur atë (të gjitha informatat thelbësore për realizimin e një post-mortem).
Pikërisht për këtë arsye ne duhet të përqendrohemi në dialogun e hapur dhe konstruktiv që i bën të gjithë të ndjehen të lirë të flasin për incidentet, një mënyrë për të promovuar transparencën dhe të mësuarit. Për të inkurajuar kulturën post-mortem, këto dokumente janë formuluar në Google Docs, të cilat mund të ndahen lehtësisht brenda kompanisë, midis anëtarëve të ndryshëm dhe ekipeve të përfshira.Pavarësisht nga mjetet e përdorura për përpunimin post-mortem, gjëja e rëndësishme është se ata kanë disa karakteristika, duke përfshirë mundësinë e bashkëpunimit në formulimin e dokumentit përmes shënimeve që mund të shtohen nga bashkëpunëtorët e ndryshëm dhe, nëse është e mundur, me njoftime, në mënyrë që të gjithë të mund të marrin pjesë në mënyrë aktive dhe në kohë reale.
Përveç kësaj, shkrimi post-mortem nënkupton një fazë rishikimi në të cilën ekipi që krijoi draft dokumentin ia dorëzon një ekipi inxhinierësh të lartë për botim më vonë. Si një formë e nxitjes për të përpunuar këto dokumente, cdo post-mortem zgjidhet çdo muaj që të ndahet në gazetën e brendshëm në mënyrë që të gjithë punonjësit të mund të mësojnë diçka nga kjo. Kompania gjithashtu fton organizatat për të promovuar këtë kulturë në biznesin e tyre duke ofruar një model për realizimin e dokumenteve. Ideja është që të gjenerojë një kulturë të korporatës që tregon për zbulimin e vazhdueshëm të zgjidhjeve të reja dhe alternativa gjithnjë e më të mira.
Gabimet e markës dhe dështimet në histori: nga FORD-i në ditët e sotme
Nëse Google është një shembull se si ta zbatojmë në mënyrë metodike filozofinë “duke gabuar mëson”, ka shumë episode të tjera të sipërmarrësve dhe personazheve që kanë kryer gabime ose që kanë qenë viktima të incidenteve që mund t’i kenë dhënë fund suksesit në rrugën e tyre.
Për shembull, nuk mund të mos përmendësh një histori suksesi si ajo e Steve Jobs, duke kujtuar se para ndërtimit të perandorisë, Apple, Steve Jobs u shkarkua nga kompania që kishte themeluar: një episod që mund të kishte frenuar sipërmarrësin por në vend të kësaj siç e dimë, ai nuk e bëri atë gjë.
Duke folur për falimentimin, autori i librit “Che sfiga! Historitë e njerëzve që ndryshuan botën, por pastaj diçka shkoi keq “, Micol Arianna Beltramini, ka marrë disa histori të personazheve të famshëm dhe sipërmarrësish të cilët tregojnë në mënyrë komike se ” suksesi në një fushë të caktuar nuk është diçka që bie nga pema ose është e trashëguar nga lindja: ka lodhje dhe shpesh ka pasoja të pakëndshme ». është e nevojshme që ta fusësh në kokë idenë se në cdo fushë në rrugën drejt suksesit nuk është e natyrshme dhe as fitimprurëse të mos dështosh asnjëherë. Dështimi është një mundësi e mrekullueshme për të ecur përpara: ju mbani një ekuilibër, kuptoni se çfarë ka qenë e gabuar dhe përpiquni ta rregulloni atë. Sigurisht që nuk mund të keni gjithmonë entuziazmin e njëzet-vjecarëve, por sa më shumë të ecni përpara aq më shumë fitoni eksperiencë.
Duke folur për moshën, përvojën (dhe shumë këmbëngulje), ne duhet të kthehemi në histori, veçanërisht në vitet ’30, t’i referohemi gabimeve të markës dhe të sjellim një shembull tjetër të njohur, atë të zinxhirit të famshëm të pulave të KFC-së.
Koloneli Harland Sanders, i cili ende mbetet fytyra e markës, e ka realizuar ëndrrën amerikane duke themeluar atë që do të bëhej një famë shumëkombëshe në mbarë botën, por jo pa qenë viktimë e disa aksidenteve.
Në vitin 1930 koloneli mori një stacion benzine në një autostradë qendrore në Corbin, Kentucky, në emër të Shell. Shërbimi i restorantit i bashkangjitur distributorit ishte shumë i suksesshëm, prandaj në vitin 1932 Harland Sanders vendosi të shtonte në menynë e tij “Sanders Court and Cafe”, pjatën e tij të preferuar: pule e skuqur. Në moshën 62 vjeçare dhe me këmbëngulje të madhe, sipërmarrësi vendosi të udhëtonte në të gjithë vendin për të bindur restorantet e tjera që të propozonin recetën e tij.
Por në vitet 50 ndertimi i një autostrade të re coi në ndryshimin e drejtimit të trafikut të lëvizjeve në një zonë tjetër të Korbinit, kështu që restoranti u shit në vitin 1965 dhe Koloneli, i detyruar të paguantë të gjitha borxhet dhe detyrimet u kthye nga një gjëndje e mirë ekonomike në një pikënisje. Për të kursyer para, siç thuhet në faqen e internetit të markës, sipërmarrësi shpesh fjeti në veturë, ndërsa gjatë ditës ai kërkonte për të rekrutuar bashkëpunëtorë të rinj. Angazhimi përfundimisht u shlye, pasi në vitin 1964 restorantet në SHBA dhe Kanada kishin shkuar në 600 dhe ky zinxhir ekonomik u shit në një grup investitorësh për 2 milionë dollarë.
Duke shkuar mbrapa në kohë deri në fillim të viteve 1900, nuk mund të mos përmendim Henry Ford, një personazh i cili krijoi një zinxhir ekonomik duke ulur ndjeshëm koston e prodhimit dhe duke e kthyer atë në një metodë efektive e cila do të miratohej edhe në industri të tjera.
Por, para se metoda e tij të bëhet një model referimi, Fordi duhej të përballej me një rrugë të plotë pengesash. Në moshën 13 vjeçare, sipas arkivave të New York Times, Ford kishte demostruar aftësitë e tij mekanike dhe, edhe pse babai i tij ishte përpjekur ta shkurajonte, duke synuar ta bënte atë të punonte në fermën familjare. Henry i vogël, në fakt, punoi fshehurazi natën, duke filluar, me disa mjete në dispozicion, për të çmontuar dhe rirregulluar një orë derisa e bëri të funksiononte. Në moshën 16 vjeçare (1879) ai u largua nga shtëpia e tij në Detroit për të ndjekur ëndrrën e tij, por pastaj u kthye në fermë, ku filloi të punonte në një traktor në kohën e tij të lirë.
Vite më vonë ai arriti të bindë një grup investitorësh për të krijuar Detroit Automobile Company për të ndërtuar makinën e parë.Kompania kishte filluar shitjen e disa prej makinave të dizajnuara sipas modelit origjinal të krijuar nga Ford; megjithatë, ai dështoi dhe marrëveshja me bashkëpunëtorët u ndërpre. Ndërkohë që Henri ishte duke ëndërruar për prodhimin masiv të makinave për t’u shitur në sasi të mëdha dhe me fitime të ulëta, investitorët nuk besonin në mënyrën e tij të konceptimit të prodhimit, sepse makina konsiderohej si mjet luksi dhe konceptohej prodhimi në sasi të vogla dhe me kosto të larta. Megjithë pengesat e shumta dhe dyert e mbyllura përpara se të arrinte qëllimin e tij, Ford përfundimisht filloi me sukses prodhimin e makinave sipas metodës së tij të prodhimit, gjë që e bëri atë të jetë në listën e njerëzve më të pasur në histori .
Siç është përmendur nga Micol Beltramini, shumë shpesh para suksesit ka një rrugë të vështirë, megjithatë është shumë e rëndësishme, që të mos shkojmë asnjëherë në dy ekstremet e vlerësimit: ‘është e gjitha faji i botës’ ose ‘është faji im’. Duke u rrotulluar pas vetes dhe duke mjekuar plagët për pak kohë është në rregull, por nëse do të ecësh përpara duhet të cohesh dhe t’i shikosh gjërat për atë që janë.
LEXO EDHE:Marketing Plan: Disa këshilla praktike për të shkruar një plan marketingu të suksesshmëm